Page 87 - Đặc trưng và đổi mới kinh tế - xã hội - văn hóa của Đồng bằng sông Cửu Long trong bối cảnh mới

Năm 1913, Toàn quyền Albert Sarraut đã quyết định xây dựng lại con
đường thiên lí Bắc - Nam dưới thời Nguyễn, được mở sang tận Nam Vang,
Vạn Tường. Pháp gọi con đường này là đường Thuộc địa số 1 (Oanh & Tâm,
2015). Theo đó, mỗi năm ngân sách Đông Dương đầu tư từ 600.000 đến
1.000.000 đồng Đông Dương, tương đương 2,5 triệu francs. Nền đường đào
đắp là 6 m, bán kính không được dưới 15 m, độ dốc không quá 6%. Cùng với
việc xây dựng đường Thuộc địa số 1 thì các trục lộ giao thông huyết mạch
nối liền các tỉnh cũng được xây dựng và cơ bản hoàn thành. Theo Oanh &
Tâm (2015), có hai hệ thống đường:

- Hệ thống đường hàng tỉnh ở Nam Kỳ: Trà Vinh, Cần Thơ, Long
Xuyên, Sa Đéc; Vĩnh Long, Bến Tre, Châu Đốc, Mỹ Tho, Hà Tiên, Sóc Trăng,
Rạch Giá.
- Hệ thống đường liên tỉnh nối Sài Gòn với Lục tỉnh, gồm: đường số
13, 14, 15 và 16.

Hệ thống hạ tầng giao thông ở ĐBSCL tiếp tục phát triển và hiện đại
hóa nhằm phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội và chiến tranh ở miền
Nam. Giao thông đường bộ được mở rộng, đến năm 1974 ở trên miền Nam
đã có 21.840 km đường bộ bê tông hoặc trải nhựa, gấp đôi năm 1954 (12.105
km). Trong đó, Nam Bộ có các tuyến đường bộ quan trọng như quốc lộ 4 và
quốc lộ 8 đi các tỉnh miền Tây, quốc lộ 14, 19,20, 21 đi Tây Nguyên, quốc lộ
9 đi Nam Lào, quốc lộ 22 và 13 đi Tây Ninh, Campuchia, quốc lộ 15 đi Vũng
Tàu. Xa lộ Sài Gòn - Biên Hòa nối với quốc lộ 1A khánh thành năm 1961 vừa
có vai trò huyết mạch về giao thông vận tải vừa là sân bay dã chiến phục vụ
chiến tranh của chính quyền Sài Gòn (Hải & Chương, 2023).

Sau năm 1975, hạ tầng giao thông đường bộ ở ĐBSCL tiếp tục được
mở rộng và hiện đại hóa. Nhiều dự án lớn đã được triển khai nhằm cải thiện
chất lượng và độ bền của các tuyến đường, đồng thời kết nối các tỉnh thành
trong khu vực. Một trong những dự án tiêu biểu là tuyến đường cao tốc Trung
Lương - Mỹ Thuận với mục tiêu kết nối các tỉnh miền Tây và thành phố Hồ
Chí Minh, góp phần rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa. Tuyến đường
này sau nhiều năm thi công đã chính thức thông xe vào năm 2022.

Hệ thống giao thông tại ĐBSCL đã có những bước phát triển vượt bậc
phục vụ đắc lực cho việc lưu thông, vận chuyển hàng hóa và du lịch. Những
chiếc cầu bắc qua các con sông lớn là những dấu ấn minh chứng mạnh mẽ
nhất về lịch sử phát triển hệ thống giao thông của vùng. Bên cạnh dự án nâng
cấp quốc lộ 1A, một trong những trục đường huyết mạch của miền Tây, đã

61