Page 158 - Đặc trưng và đổi mới kinh tế - xã hội - văn hóa của Đồng bằng sông Cửu Long trong bối cảnh mới

Theo Quyết định số 1012/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về quy
hoạch phát triển hệ thống trung tâm logistics trên toàn quốc đến năm 2020 và
định hướng đến năm 2030, vùng ĐBSCL sẽ có hai trung tâm logistics hạng
II (cấp vùng) đi vào hoạt động. Đây sẽ là các trung tâm dịch vụ hậu cần đa
phương tiện, phục vụ việc lưu thông, phân phối hàng hóa trong nước và xuất
nhập khẩu cho khu vực. Hiện tại, trung tâm logistics cấp vùng tại Cần Thơ đã
được đề xuất xây dựng tại khu công nghiệp Cái Răng, với mục tiêu tận dụng
các đầu mối giao thương quan trọng của Cần Thơ như sân bay quốc tế Cần
Thơ, cảng tổng hợp quốc gia Cái Cui và đường sắt trong tương lai kết nối
thành phố Hồ Chí Minh. Trung tâm này cũng kết nối thuận tiện với mạng lưới
giao thông đường bộ, bao gồm các trục cao tốc thành phố Hồ Chí Minh- Cần
Thơ - Cà Mau. Theo quy hoạch, trung tâm logistics này sẽ phục vụ cho thành
phố Cần Thơ và các tỉnh lân cận như: Vĩnh Long, Trà Vinh, Hậu Giang, An
Giang, Kiên Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu và Cà Mau. Ngoài ra, vùng ĐBSCL
còn có một trung tâm logistics khác nằm ở phía Tây Nam của thành phố Hồ
Chí Minh, phục vụ các tỉnh Long An, Tiền Giang, Đồng Tháp và Bến Tre;
Đây là khu vực giao thoa và chịu ảnh hưởng mạnhcủa sự phát triển tại
vùng thành phố Hồ Chí Minh do khu vực này dễ dàng tiếp cận đến các hạ
tầng cảng và logistics của Đông Nam Bộ. Quyết định số 287/QĐ-TTg của
Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch vùng ĐBSCL thời kỳ 2021 - 2030,
tầm nhìn đến năm 2050 đã đề xuất cảng biển nước sâu được phát triển tại
ngoài khơi Bạc Liêu, đây được xem là trung tâm logistic tại khu vực lấn biển
tại Bạc Liêu. Đồng thời, việc kết nối giao thông thủy và trục cao tốc Hà Tiên
- Rạch Giá - Bạc Liêu cũng cần được triển khai.

Các địa phương vùng ĐBSCL cần chủ động huy động nguồn lực,
nghiên cứu kêu gọi hợp tác công - tư (PPP) cho những tuyến đường, công
trình giao thông, trung tâm logistics, hạ tầng thương mại mà nguồn vốn
Trung ương chưa đưa vào danh mục đầu tư; khai thác có hiệu quả quỹ đất
sau khi các dự án kết cấu hạ tầng giao thông được đầu tư; chỉ đạo quyết liệt
công tác giải phóng mặt bằng và quản lý chặt chẽ hành lang an toàn giao
thông; tạo điều kiện thuận lợi về nguồn vật liệu, công bố giá kịp thời, sát
thực tế để phục vụ triển khai các dự án đầu tư xây dựng, đặc biệt giai đoạn
2021 - 2025 có rất nhiều dự án xây dựng công trình giao thông được triển
khai đồng loạt trong vùng;

- Xây dựng hệ thống hỗ trợ tài chính cho toàn bộ chuỗi cung ứng thông
qua tín dụng và hợp đồng thầu khoán giữa doanh nghiệp và nhóm nông dân;

132